Атомний ракетний підвідний човен із крилатими ракетами К-429 проекту 670А "Схил" зі складу 2-й флотилії ПЛ Тихоокеанського флоту затонув 24 червня 1983 року. Ця аварія виглядає найбільше дико в ряді інших підвідних катастроф, оскільки в даному випадку причиною загибелі підвідного човна з'явилися винятково лише дії екіпажа, ухитрившегося в повсякденній ситуації порушити всі мислимі і немислимі інструкції і заборони.Після проходження межпоходового ремонту К-429 вийшла в море для перевірки лінійності і проведення торпедних стрілянин. Через недоукомплектованість екіпажа, що прийняв човен, його доповнили особовим складом з п'яти різних екіпажів і берегової бази, ні про яку злагодженість моряків не могло бути і мови.Перед виходом у море не була проведена перевірка стану забортних отворів, тому відкриті в період ремонту клинкеты вентиляції в 1,2,3 і 4-м відсіках і клапан вирівнювання тиску між 4 і 5 відсіками так і залишилися відкритими. З часів ремонту залишилося відключеної і блокування забортної заудари першого контуру вентиляції. Пізнім вечором 24 червня К-429 прийшла в бухту Саранная, де командир прийняв рішення зануритися на перископну глибину для дифферентовки човна.Команда "По місцях стояти, до занурення" у порушення правил подана не була, відповідно особовий склад не знав про перходе човна в підвідне положення. Мало того, у центральній посаді забули відкрити кінгстони глибиномірів, тому після заповнення кінцевих груп цистерн стрілки глибиномірів залишилися стояти на нулі.Не розібравши в ситуації, командир віддає команду заповнити середню групу цистерн. Мічман на пульті дистанційного керування системами занурення не мав допуску до самостійної роботи як оператора пульта, тому, коли спрацювало блокування ( помнете - відкрита вентиляция? ), він не удосужился з'ясуванням причин і без доповіді перейшов на резервне керування. Човен прийняв близько 60 тонн баласту поверх норми і каменем пішов на дно. Через відкриті системи вентиляції почалося надходження води в 1, 2 і 4-й відсіки . У швидко затоплених 4 і 5 відсіках загинуло 14 чоловік. Після початку боротьби за живучість ГКП почав всплытие, однак мічман-оператор знову умудрився переплутати команди керування цистернами - верхні клапани вентиляції відкрив, а нижні кінгстони закрив. У результаті даремно видули в море половину запасів повітря високого тиску. На човні мався спливаючий рятувальний пристрій місткістю на чотирьох чоловік, однак воно виявилося несправним. Плюс до всьому, не було можливості випустити аварійні буї, оскільки перед виходом у море їх... приварили до корпуса, щоб випадково не втратити.Переконавши в неможливості всплытия, командир човна прийняв рішення випустити на поверхню двох чоловік, що ранком 25 червня були благополучно підняті на борт МПК-122, що почав напередодні пошук К-429, що не прибула в район полігона в призначений час. Після одержання інформації від МПК-122 на флоті була оголошена "Бойова тривога" і в район аварії вийшли рятувальні судна.У 19.15 25 червня підвідний човен був виявлений і в 22.36 почали планомірний висновок підводників з носових відсіків через торпедні апарати, а з кормового - через верхній люк. У ході порятунку особового складу загинули ще двоє моряків - один заплутався в буйрепе рятувального буя, не зміг спливти на поверхню й отруївся киснем, а другий умер від серцевої недостатності при шлюзуванні через ТА. Останній моряк вийшов на поверхню в 23.00 27 червня. 29 тюня почалися суднопіднімальні роботи і вже 6 серпня К-429 підняли і відбуксирували в мілководний полігон, де поклали на ґрунт на глибині 16 метрів.Після цього був осушений реакторний відсік і вручну опущені до нижніх упорів ґрати, що компенсують, ( під час аварії блокування спрацювало, однак кінці стрижнів-поглиначів не дійшли до кінця на 70мм і весь період аварії реактор працював на 0,5% потужності ). Радіаційна обстановка залишалася в нормі. 8 серпня К-429 була поставлена на плав і відбуксована в п. Радянський. Життя 16 моряків стало ціною людської безтурботності. От їхні імена :

Жариков И.М. мічман

Закіров Р.М. матрос

Каспарович И.Ю. капітан-лейтенант
Курочкин В.М. капітан-лейтенант
Колісників Н.Н. мічман
Конринский А.В. старшина 1-й ст.
Кузьмін А.И. мічман

Лещук В.А. мічман

Петров А.И. старший лейтенант
Портнов В.Н. мічман

Синюков Н.П. матрос
Султанів Ф.А. старшина 2-й ст.

Туласов В.Г. лейтенант

Черемушин А.Е. мічман

Шведов А.Д. матрос

Яшкин Л.И. старшина 2-й ст.